Das Schiff

Gedacht für Situationen, in denen es nötig oder wünschenswert ist, unbemerkt in oder aus einem System oder Sektor zu fliegen, können Führungsoffiziere an Bord des „Artemis“-Refit anhand des blauen Alarms den Schleichfahrt-Modus anordnen. Der als Tarnersatz ausgelegte Schleichfahrt-Modus versetzt das Schiff in einen Zustand minimaler elektromagnetischer Signatur und aktiviert spezifische Subsysteme zur Abwehr unerwünschter Sensorerfassung und -abtastung.

Nach einer Einarbeitungsphase ist das vom Flottenkommando vorgegebene Ziel die abschließende Aktivierung des Tarnmodus innerhalb von 22 Sekunden ab gegebenem Befehl. Die Rückkehr in den Normalbetrieb dauert im Nominalfall nicht mehr als 23 Sekunden.

Befehlserteilung

Deaktivierung primärer und sekundärer Schildsysteme und taktischer Lang- und Mittelstreckensensoren (außer Schmalband), Deaktivierung sämtlicher Primärer Waffensysteme des Schiffes, Aktivierung der Thoron-Mikrogeneratoren*, Bei Entdeckung: Aktivierung der Punkt-Verteidigungs-Matrix für eingehende Projektile, Aktivierung der ablativen Hüllenpanzerung

Deaktivierung der primären Fusionsgeneratoren für den Impulsantrieb, herunterfahren der sekundären Generatoren auf Minimalniveau, Umstellen der Steuerung auf RCS-Düsen, Deaktivierung der Shuttle-Wartungsanlagen, Schließung der Hangartore und Deaktivierung der Hangar-Kraftfelder, Bei Bedarf: Abschaltung zuvor hochgefahrener Warpkerne und Antriebsgeneratoren von Unterstützungsschiffen, Deaktivierung der Aufladung von Fluchtkapseln

Reduzierung des EPS-Flusses im gesamten Schiff, Herunterfahren sekundärer und tertiärer Computersysteme, Deaktivierung des Computer-Backups und sekundären Computerkerns, Deaktivierung aller Holodecks, laufender Hologramme (MHN, WIS-Programme), Schiffsweite Umstellung auf Notbeleuchtung; leere Räume werden vollständig abgedunkelt, ebenso Räume die an der Außenhülle liegen und über ein Fenster verfügen; nach erfolgter Evakuierung der an der Hülle gelegenen Räume, Deaktivierung der Lebenserhaltungssysteme in diesen Räumen

Unterbrechen und speichern laufender Computerprozesse, Deaktivierung aller wissenschaftlichen Sensorenphalanxen (ggf. inklusive Sensor-Modulpod), Unterbrechung und Sicherung laufender wissenschaftlicher Experiment

Bei Bedarf, Sicherung der Arrestzellen durch Personal und Deaktivierung sämtlicher Sicherheits-Kraftfelder, Unterbrechung der Ladezyklen von Handwaffen und Gewehren in den Waffenschränken, Unterordnung und Koordinierung mit SFMC

Unterbrechung und Sicherung laufender medizinischer Experimente, Sicherung der Versorgung von Patienten; Notfalls Triage, Aktivierung des medizinischen Personals zur Vorbereitung auf Rückkehr in den Normalbetrieb und die Aufnahme möglicher neuer Patienten

Reduzierung des Energieoutputs des Warpkerns auf absolutes Betriebsminimum, Herunterfahren redundanter Schiffssysteme, dedizierte Kontrolle der M/AMA-Reaktion im Warpkern**, Transfer vorhandener Restenergie aus Schiffssystemen in die ablative Hüllenpanzerung

Versammlung möglicherweise vulnerabler Personen in Holodeck 3 zum „Picknick“, Verhindern, dass jene Personen heruntergefahrene oder reduzierte Prozesse oder Systeme reaktivieren, Koordinierte Einzelbetreuung in Kooperation mit CMO, Bei Bedarf Beratung des CO

Übernimmt die Koordinierung von Marines und Sicherheitskräften der Sternenflotte, entsendet Teams zur physischen Sicherung kritischer Systeme: Brücke, Maschinenraum, Krankenstation, Primäre Lebenserhaltung, Waffenkammern, Haupt-Computerkern; außerdem ein Team an die Andockschleusen des Aerowing-Shuttles für den Not-Start im Falle einer Entdeckung durch feindliche Einheiten bevor der Normalbetrieb wiederhergestellt werden konnte, um das Schiff zu verteidigen.

Primäre Aufgabe der COMM-Abteilung ist es, alle ausgehende Langstreckenkommunikation unverzüglich zu unterbinden um das Auslesen und Aufspüren dieser Kanäle durch feindliche Kräfte zu unterbinden. Außerdem aktiviert der COMM von der Brücke aus ein spezialisiertes Verschlüsselungsprogramm, dass es Gegner annähernd unmöglich macht, die schiffsinterne Kommunikation von außen als Kommunikation wahr zu nehmen oder gar zu hijacken. Subraum-Transceiver und Kommunikationsantennen werden deaktiviert.

Alle Up- und Downlinks zum Flottenkommando müssen unterbrochen werden, die Kommunikatoren der Crew werden via Systemsteuerung simultan auf heteronorme Systeme begrenzt. (Der Gegensatz ist die autonome Funktion, die den Einsatz der Geräte zB auf einem Planeten ermöglicht, ohne ein anwesendes computergesteuertes Relay.)

Außerdem hält die COMM-Abteilung den CO und die anderen Brückenoffiziere über den Status aller sich meldender Abteilungen auf dem Laufenden.

Die PVM ist ein weitestgehend autonomes System, dass vom TAK aktiviert wird. Die Matrix speist Energie aus dafür vorgesehenen Speichern und aktiven Fusionsreaktoren in die Phaserphalanxen des Schiffes, erfasst eingehende Projektile über die taktischen Nahbereichssensoren und feuert selbständig kurze Phaserimpulse im Niedrigenergiebereich ab. Der Output je Impuls übersteigt 200 kW nicht.

Die PVM kann auch im Normalbetrieb des Schiffes verwendet werden, verhindert dann jedoch die vollenergetische Nutzung der Phaserphalanx bis zur Deaktivierung der Matrix. Der Wechsel von Niedrigenergie zu Vollenergie dauert 6,4 Sekunden. Die Aktivierung der PVM im Schleichfahrt-Modus dauert 4,5 Sekunden.

Die Hüllenpanzerung besteht aus einem Duranium-Keramik-Verbundstoff und bedeckt annähernd die gesamte Außenhülle des Schiffes. Sensorphalanxen, Phaserbänke, Torpedoschotts, Andockschleusen, Fenster, Impulsantriebs-Auslassöffnungen und die Warpgondeln (Bussard-Kollektoren und Warpfeldgrill) sind davon ausgenommen. Energie, die aus dafür vorgesehenen Speichern und Restaktivität der Schiffsgeneratoren gewonnen wird, kann in Speicherelemente der Panzerung transferiert werden, wo sie die Fullerene aufladen. Auf diese Weise werden bei der Zerstörungder Panzerplatte durch eingehendes Feuer nicht nur die Platten zerstört, sondern auch die Fullerene verdampft, deren ionisierten Gase (indem sie sich an die Tritaniumfolie zwischen Außenhülle und Panzerung heften) einen weiteren, wenn auch weitaus niedrigeren, Schutz gegen weiteren energetischen Waffenbeschuss bieten.

Nach einer Kampfhandlung müssen zerstörte Panzerplatten, Fullerene und Tritaniumfolien neu repliziert und händisch auf der Außenhülle angebracht werden.

Anders als an Bord anderer Sternenflotteschiffe mit Aerowing-Option dient dieses Shuttle nicht ausschließlich dem persönlichen Gebrauch des kommandierenden Offiziers, sondern ebenfalls einem für den „Artemis“-Refit vorgesehenen Kontingent an Marines. Zusätzlich zu den Verteidigungssystemen des Schleichfahrt-Modus (PVD und Panzerung) wird das Aerowing-Shuttle von Marines bemannt und kommandiert, falls es während der Schleichfahrt zu einer Entdeckung kommt.

Das Shuttle dient in diesem Fall der Ablenkung feindlicher Kräfte und dem Schutz des Schiffes bis der Normalbetrieb wiederhergestellt wurde.

4 Type-VIII Phaserarrays
2 Mikrotorpedolauncher (1 Bug, 1 Heck)
* 12 Mikro-Photonentorpedos
* 10 Mikro-Sonden
1 Verstärkter Graviton-Deflektorschirm

Aufgrund von Verzögerungen in der Fertigstellung des Shuttles wurde dieses nach Fertigstellung von “Verne” zu “Blackwell” umbenannt und der der U.S.S. Artemis unterstellt.

Bei der Konstruktion der Orca-Klasse wurde besonderes Augenmerk auf die strukturelle Integrität und subatmosphärischen Experimentalschilden gelegt, sodass es seit dem Delta Flyer das Shuttle mit dem höchsten Widerstand gegen atmosphärischen Druck darstellt. Neben den Impulstriebwerken verfügt die Orca über zwei Immersionstriebwerke für die Verwendung in massereichen Umgebungen wie Ozeanen, Ozeanplaneten, Gasriesen und massereichen interstellaren Nebeln der Klasse 9 und höher.